Citroën C-Cactus : la réincarnation de la 2CV en mode futuriste et galbée
Un concept totalement novateur et futuriste, véritable réincarnation de la 2CV, c’est ainsi qu’est présentée la Citroën C-Cactus. Le constructeur automobile français Citroën nous propose cette fois-ci un design hors paire avec sa 2 CV du prochain millénaire, en mode futuriste et galbée. Découvrez les caractéristiques de cette superbe association entre le diesel et l’hybride.
Questions et réponses sur la Citroën C-Cactus
Pourquoi la Citroën C-Cactus est la 2CV du futur ?
Longtemps la 2CV ou Deux-chevaux a révolutionné l’univers automobile. Citroën entend bien renouveler l’expérience cette fois-ci avec une nouvelle adaptation de la 2CV pour le prochain millénaire. Marquant un nouveau style, un design innové, ce dérivé du Deux-chevaux s’inscrit dans la lignée des voitures originales, simples et économiques. Avec ses rondeurs et son style globuleux, nul doute que c’est la réincarnation de la légende de la 2CV.
Les caractéristiques majeures de la Citroën C-Cactus
Joindre l’utile à l’agréable, telle est la devise de la C-Cactus. Pas besoin de superflu et de superficiel, elle caractérise l’essentiel. Avec 4,20 m de longueur ; 1,80 m de largeur ; 1,49 m de hauteur et un empattement de 2,80 m, la voiture pèse 1.306 kg avec ses batteries embarquées. Elle présente un habitacle reflétant son esprit de manière minimaliste. La capacité de charge du coffre oscille entre 500 litres et 1000 litres. Pour le confort et le bien-être des passagers et du conducteur, Citroën met en avant un système de climatisation automatique, sans oublier le système audio intégré pour agrémenter vos ballades en voiture de chansons. La C-Cactus est loin de l’excentricité de certains modèles. Toutefois, elle se remarque avec ses jantes de 21 pouces ainsi que son toit vitré et panoramique. La voiture dispose d’un système de navigation à écran tactile, d’un limitateur-régulateur de vitesse, d’un frein à main électrique et d’un lecteur MP3 à la fois portable et tactile.
Le design galbé, musclé et tout en rondeurs de la Citroën C-Cactus
La voiture se dessine dans un style audacieux, avec des traits originaux qui la rendent attachante. En plus d’offrir une allure moderne, ses lignes galbées marquent son originalité première. Ainsi, on découvre un design attractif, avec un pavillon de toit vers l’avant, deux entrées d’air cylindriques présentant une découpe dans le pare-choc ainsi qu’un capot surélevé. Ce n’est pas tout car la C-Cactus met à l’honneur des portes asymétriques fabriquées en acier brut anti-corrosion. L’intérieur du véhicule marque un design chic et malin, très accueillant et apaisant. Du liège, du cuir recyclé, du verre et autres participent à la beauté intérieure du véhicule. Les effets de matière lui donnent son style personnel et écologique, avec notamment le traitement en blanc laqué d’un grand nombre de pièces. Tout compte fait, l’espace à bord est optimal.
Qu’offre la Citroën C-Cactus en matière de motorisation ?
La C-Cactus est un véritable prodige automobile. On découvre sous le capot une technologie avant-gardiste mettant en avant une réelle association entre un moteur Diesel à 1.4 HDi de 70 chevaux avec FAP et BVA 5 rapports et un moteur électrique de 30 chevaux localisé dans la cloche d’embrayage. Cela lui vaut donc ses qualités de voiture hybride nouvelle génération. Ses performances en terme de consommation sont notables, avec notamment 3,4 litres /100 km. L’émission de CO2 varie autour de 78 grammes par kilomètre. Quant à la vitesse maximale, elle est de 150 km / h.
Une vraie voiture économique avec l’essentiel
La C-Cactus ne veut mettre en avant que l’essentiel. Ainsi, le nombre de pièces est inférieur à l’habituel. Ce qui influe considérablement sur le prix de la voiture en lui-même. C-Cactus met en avant la simplicité que connaît Citroën dans certains registres. On part dès lors de 200 pièces contre les 400 pièces habituelles. En guise d’illustration, on ne dénombre que 2 pièces pour les panneaux des portes contre 12 pour une berline normale. Avec un coût de fabrication réduit significativement, le prix du C-Cactus se serait peut-être pas plus cher que celui d’une Citroën C4 d’entrée de gamme et fixée à 20.000 euros. Tout est à voir en temps prévu car rien n’est sûr à 100%.
Tout compte fait, le modèle de série du concept-car Citroën Cactus est prévu pour 2011-2012. Bonne route !
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